詳細解析新款雪佛蘭卡瑪洛沿襲雪佛蘭傳統風格

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2008年07月25日 15:07 來源：傳統風格

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2010款雪佛蘭卡瑪洛量產版車型外觀

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　　2007年，電影版《變形金剛》席捲全球票房；2008年，電影中的“大黃蜂”雪佛蘭Camaro(卡瑪洛)亮相北京國際車展；2009年春天，量產版的2010款雪佛蘭卡瑪洛將正式向市場銷售，屆時，這款21世紀的跑車將從電影中駛出，行駛在城市的大街小巷。在此，汽車探索小編為國內車迷對這款車型做一個詳解。

　　作為21世紀的跑車，2010款雪佛蘭卡瑪洛擁有超炫的外觀、卓越的性能以及先進的技術，與此同時，設計師又兼顧了燃油經濟性。建立在通用汽車全新的全球後驅車架構基礎上，卡瑪洛提供了搭載V6發動機的LS和LT車型以及搭載V8發動機的SS車型，再配以6速變速箱，使其在動力和燃油經濟性方面得到完美的結合。

　　注重細節的全新設計

　　2010款卡瑪洛非常忠實于之前的概念車理念，並且沿襲了雪佛蘭的傳統風格。較長的前軸和較短的車尾勾勒出卡瑪洛出色的車身比例，前風擋的造型以及推到角落的車輪和充滿肌肉感的擋泥板設計充滿了現代感，使其先進的工程設計得到了完美的體現，並且給人一種具有侵略性的感覺。

　　引擎蓋上的V型線條猶如聳起的肩膀，再加上與車頭燈貫穿一起的中網、寬大的後擋泥板，這些設計元素的注入可以讓你一眼就能認出從面前駛過的正是那輛“大黃蜂”，家族的傳統和現代感再次進行了完美的結合，18、19和20寸輪轂的運用使其更具有衝擊感。

　　“新——僅這一個字就可以代表新雪佛蘭卡瑪洛”通用汽車全球設計副總裁Ed Welburn這樣告訴我們。“我們承認品牌的設計傳承了雪佛蘭的家族傳統，但同時我們也認識到，這款現代跑車所具有的意義不僅僅是傳承一款經典車型，更重要的是我們在其中加入了更新的元素，使其線上條、外形以及整個設計過程中與雪佛蘭品牌的最新設計風格保持一致。”

　　傳統、現代化的設計以及細節的注重等各方面的平衡也在新雪佛蘭卡瑪洛的內飾中體現了出來。帶有羅盤功能的獨立深陷式儀錶盤沿襲了卡瑪洛的風格，車內閱讀燈採用了LED照明技術，使整個車艙內看起來更具現代感和科技感。另外，雖然車內裝飾材質為織物，但是可以根據消費者的喜好更改為真皮內飾。

　　在內飾細節上，鍍鉻材質的大控制鍵、亞光處理的面板、以及織物和樹脂材質相結合的運用在以往的雪佛蘭卡瑪洛上是前所未有的，這些設計使其在競爭對手中具有新的優勢。中控臺儀錶組合的設計也是其注重細節的一個體現，並且從中能看到1969年款雪佛蘭卡瑪洛的影子。集成了油溫、油壓、電池電量、變速箱油溫等數據顯示的儀錶盤在LED背光燈下更加清晰，使駕駛者對這些數據一目了然。

　　兼顧動力及經濟性的發動機

　　LS和LT這兩款車型搭載的是3.6L直噴式V6發動機，而且這臺先進、高效的發動機還採用了可變氣門正時技術。值得一提的是，直噴技術的應用不僅能提升發動機的動力，還能保持燃油經濟性和降低排放量。這就意味著更少的燃料消耗和產生更少的尾氣排放，尤其在冷車啟動時能減少25%的碳氫化合物的排放。

　　不僅如此，可變氣門正時技術的採用使這款3.6L發動機在額定轉速範圍內，動力和燃油經濟性得到充分的優化，最大功率達到了224千瓦(300匹馬力)，以及最大370牛•米的扭矩。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱，不過消費者也可以選擇擁有TAP換擋控制系統的液壓式6L50電動控制6速自動變速箱。

　　新雪佛蘭卡瑪洛 SS這款高性能車型則搭載了更加強勁的LS3 6.2L V8發動機，匹配一款TR6060 6速手動變速箱，其最大功率為315千瓦(422匹馬力)，最大扭矩為553牛•米。這款發動機最先應用在2008款考維特跑車上，它使用了考維特Z06的LS7發動機技術從而獲取低扭矩和高轉速的動力性能。

　　而裝備了自動變速箱的SS車型則採用的是一款全新L99 V8發動機，它是在LS3發動機的基礎上研發出來的，最大功率達到了299千瓦(400匹馬力)，以及535牛•米的最大扭矩。這款發動機不僅沿襲了LS3的高性能特點，還增加了通用汽車的智慧燃油管理系統。它可以使發動機在輕負荷駕駛條件下使用4個汽缸工作，例如在電子巡航狀態下，這樣就進一步提升了燃油的經濟性。再配以一款液壓式的6L80 6速自動變速箱，使其在高速路況下的油耗僅為10.2L/100Km。

　　強化的車身結構和底盤

　　2010款雪佛蘭卡瑪洛是建立在通用汽車全球後輪驅動架構上設計的，強大的車身結構兼顧了安全性、舒適性以及操控性。世界一流的打造品質和對細節的注重通過車身側面鋼板的一體式衝壓以及精準的車身縫隙的焊接等就能體現出來。

　　懸挂方面，新雪佛蘭卡瑪洛採用了前後獨立懸挂，加上強化過的地盤，使其在駕駛過程中能夠體驗到更加順暢舒適的感覺。

　　2010款雪佛蘭卡瑪洛提供了兩種懸挂系統，LS與LT車型採用的是FE2(運動式)懸挂系統，而SS車型採用的是FE3(高性能)懸挂系統，包括較低的車身行駛高度。兩種懸挂系統的調教都體現出了各自的優異性能，再配上適合它們的輪胎及輪轂，使之達到了完美的結合。

　　可變速比的齒輪式動力轉向系統安裝在前輪軸架上，得到了更加直接的反應，增加了駕駛者的反饋感和更好的重量平衡。

　　制動系統和底盤控制

　　四輪盤剎及ABS系統作為標準配置出現在2010款雪佛蘭卡瑪洛全係車型上面。在LS和LT車型上，採用了單活塞式制動卡鉗以及品質更輕的鋁制後制動卡鉗。而SS車型則配備了更大號的制動器，每個車輪上都安裝了四活塞式鋁制Brembo制動卡鉗。這樣的裝備是為了在高速行駛的時候能夠提供良好的制動反應。

　　2010款雪佛蘭卡瑪洛還配備了通用汽車公司的StabilTrak電子穩定控制系統(相當於我們平時所說的ESP)以及牽引力控制系統(TCS)。該系統在SS車型上還包括了競技型和運動型兩種可調節駕駛模式為高速行駛所準備。SS車型還為手動變速箱車型配備了一個啟動控制裝置，使其在高速駕駛時啟動更快、更平順。

　　安全性能的提升

　　為了保護車內人員在車輛發生碰撞的前期、中期及後期得到充分保護，2010款雪佛蘭卡瑪洛提供了一個全面安全保護系統，包括堅實的車身結構、駕駛艙的安全框架結構以及在車身的關鍵部位使用高強度和超高強度的鋼板。

　　2010款雪佛蘭卡瑪洛安全系統包括：

　　•駕駛和副駕駛雙階段安全氣囊

　　•駕駛和副駕駛側安全氣囊

　　•前後排乘客側安全氣簾

　　•前排座椅預緊式安全帶及安全帶負荷限制器

　　副駕駛探測系統能夠感應出兒童和身材矮小的成人，並在適當的時候抑制安全氣囊的打開。

　　作為《變形金剛》電影中人們最關注的跑車雪佛蘭卡瑪洛終於要走下熒屏駛上街道，相信所有車迷都會為之而興奮，不過可惜的是這款車目前無緣中國市場，希望不久的將來在中國街頭我們也能看到“大黃蜂”的身影。(李濛濛）

【編輯:趙婕】

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