發表評論 今年以來，珠江口水域走私舊切割汽車活動仍然較為活躍，截至6月15日，黃埔海關就查獲了7起舊切割汽車走私案件，查獲走私進口舊整車40輛，切割車件73套，舊貨車駕駛室13台，案值約987萬元。
切割車，在境外屬於被淘汰的產品，為何成為走私分子眼中的“寶貝”？帶著這些疑惑，記者在黃埔海關了解到背後的真相。
廬山真面目：切割車是報廢車
7月1日，廣東黃埔海關海上緝私基地。汽車頂、車架、車門、駕駛室、輪胎等密密麻麻地擺滿一地。
“這些全是查獲的走私車，除少數整車外，大部分都是切割件。”黃埔海關海上緝私處處長吳錫坤對記者說。
“別看它們破爛不堪，走私分子將它們拼起來後有一些照樣上路，更多的切割件就被當汽車零配件來賣。流入市場後，無論是拼裝車還是使用切割件的其他車，都會存在不同程度的安全隱患。”吳錫坤說。
記者了解到，切割車實際上大部分就是境外的二手車、報廢車或事故車，走私分子通常將收購的這些車輛進行拆分，以方便走私入境。
暴利誘惑：每輛利潤3萬~8萬
切割車，這是海關的通常叫法。記者了解到，國內汽車消費市場的需求不斷擴大，走私汽車的利潤大幅增長，國外一些發達國家的二手車市場規模大、價格低廉，走私團夥只需用較低的成本就能夠收購到大量的事故車、報廢車。
有資料顯示，在境外，事故車或報廢車的收購價格十分低廉，通常每輛只需要花幾千或上萬港元就可購買到，走私進境賣給地下拼裝市場拼裝後出售，每輛的利潤在3萬~8萬元之間，有的高檔車甚至達十幾萬元。
“高額的非法利潤是走私切割車屢禁不絕的重要因素。”黃埔海關吳錫坤說。在採訪中，記者了解到，走私汽車通常係團夥所為，從境外的供貨、採購、運輸到境內接貨、轉手處理、拆裝、銷售等，各環節之間分工合作，環環相扣，構成一條完整的走私鏈。
走私汽車三步驟
境外收貨。以較低的價格在境外收購各種舊汽車、報廢車或二手車等，然後對收購到的車進行包裝，不好偽裝的拆分成切割件。
運輸入境。將走私船隻進行偽裝後，通過“螞蟻搬家”等方式由海上運輸進境。
境內處理。有專人接貨，對切割車或切割件進行處理後進行銷售，流入國內汽車消費市場。
切割車三個去向
●翻新。對走私整車進行翻新，將舊車的特徵掩蓋後出售。
●拼裝。對那些相對完整的切割件，比如汽車的主體櫃架完整、有發動機的，走私分子通常將它們拼在一起，湊成一輛完整的車出售。
●當零配件出售。對那些無法重新拼裝成整車的切割件，走私分子通常將它當成零配件出售，或流入二手車市場，或流入汽車維修市場。(徐海星 通訊員韋志軍、廖克強、靳蕊)
圖片報道 |
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