當激情重新定義——馬自達6外挂渦輪改裝案例

2008年07月17日 17:12 來源：南方都市報

　　外觀感覺 “鴛鴦”輪圈欲爭眼球

　　本文的這輛馬自達6，第一眼望上去，便讓人感覺有隱情。車主除去透過前後“鴛鴦”款式輪圈表明自己態度之外，前泵把下方的中冷器，更是將車子的真正實力出賣。一般概念裏，將一輛自然吸氣車外挂入渦輪系統的，都是非常極端的動力派玩家，但和這輛馬自達6的車主交談，卻發現他並不是時時將馬力挂在嘴邊，更多被談到的，是如何在一輛平淡無奇的原裝車身上製造驚喜，將車子的各部分重新定義。例如前文提到的前後“鴛鴦”款式輪圈，車主在前輪選用上SDESIGN出品之SPORTTECHNIC製品，而後輪則是AVA出品之MODEL5製品，同為亮銀色澤，但前輪賣相斯文，後輪賣相動感，如此一靜一動。車主坦言，只是想搞搞新意思，好看與否則見仁見智啦。

　　操控性能 PROJECT-MU4POT製品增強靈敏度

　　前輪剎車方面，車主棄用已遭遇審美疲勞之幾大廠牌的紅、黑鮑魚出品，而選用上PROJECT-MU之青藍大4POT製品。PROJ-ECT-MU大4POT製品不但帶來視覺上的新鮮感，同時PROJECT-MU一大亮點便是鍛造剎車鮑魚工藝，此法可有效降低製品重量，而車身前部重量減輕，對於如馬自達6這類FF(前置前驅)車輛的操控性能有著非凡意義。同時，為了增強車架反應的靈敏度，懸挂方面車主選擇上TEIN之SUPERSTREET絞牙避震，該製品有非常出眾之街道表現，在支撐力和舒適性之間取得平衡。看看SUPERSTREET在玩家當中所擁有之極高呼聲，就知道TEIN的這款製品功力如何了。對馬自達6而言，原裝車架已是同級別車當中之佼佼者，許多評論更是認為其車架反應快於動力輸出，因此後天只需在懸挂等方面稍作補強，便可將馬自達6之操控樂趣更上一層樓。

　　動力輸出 TRUST出品渦輪套件表現良好

　　其實在落入這份渦輪套件之前，車主已改用上HKC排氣中段、五次元PRORACER排氣喉、HKS7度火咀、美國HOTWIRES火咀線等一系列製品，用以增強愛車動力反應，但效果卻都不明顯。最後只好心一橫，落入是款由TRUST出品之針對馬自達6專用渦輪套件，全套套件包括一個編號T517Z之渦輪、高流量冬菇風隔、排氣蕉、中冷器、放氣哇佬、強化管路等等。由於此套件屬於全套販賣，因此TRUST已精心設計所有製品之安裝位置，同時最重要之發動機管理系統，亦交由成熟度極高之E-MANAGE完成，讓車主對於套件之耐用度，擁有最強信心。

　　而對於渦輪車天生之高溫缺撼，TRUST亦特別照顧，例如在油路方面便安排上雙油冷器設計，兩個油冷器因應不同之需要分別工作，讓車輛油溫可保持在理想的水準。

　　然而，安裝上渦輪後，車子之動力表現亦只能算“七分飽”，因為在渦輪工作時，波箱成為動力輸出之一大局限。而現時對於波箱，車主只是針對耐用性添加MOCAL波箱冷卻器，相信不久之將來，一份手波波箱將會是最好的替代品。那個時候，這輛隨心所欲的渦輪馬自達6身上的馬力激情才能被最終定義。(秋小雨）

【編輯:張艷紅】

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