發表評論 上半年已經過去，各汽車廠家的半年答卷也隨之出爐。經過4月、5月、6月連續三個月的下滑，汽車企業重新感受到了銷售的壓力。雖然不能完全按照上半年的表現來判定這些企業下半年的情況，但是我們可以利用這些數據來分析和預測下半年的大致情況。哪些企業會拿出新的撒手锏呢？上期我們分析了上海大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣州本田、東風日產、上海通用的表現，這次我們繼續分析另外7個熱門品牌。
北京現代：艱難的重新上路
上半年數據：北京現代上半年共出售汽車164792輛，其中轎車為137856輛，SUV銷售了26936輛。北京現代今年的目標是38萬輛，完成率為43.4%，去年上半年銷量為112097輛。
與去年上半年相比，北京現代的銷量增加了52875輛，同比增長47.2%，是上半年表現最好的企業之一。其銷量增長主要來自新車悅動的良好表現，共售出37248輛。更為可喜的是，推出悅動之後，老款伊蘭特銷量絲毫未受影響，反而同比增長了13327輛。另外，途勝的表現依然不錯，同比增加銷量達到7000輛左右。
上半年表現：新老伊蘭特依然是北京現代的招牌，索納塔和禦翔依然是北京現代的心病；另外，雅紳特似乎也已經沒有什麼大的希望，2000輛左右的月銷量實在難以讓北京現代滿意，關鍵是北京現代對雅紳特似乎也沒有什麼辦法。
下半年隱患：品牌，還是品牌。北京現代在品牌上肯定很痛心，因為很多人已經將北京現代與自主品牌相提並論。好在北京現代已經認識到了這個問題，開始了品牌重建工作，包括提出時尚+信賴+親切+進取的品牌形象，推出延長保修時間和歷程等。但是高端車型索納塔和禦翔的表現依然可以用很差來形容。
下半年撒手锏：9月份將推出新一代禦翔，估計會對北京現代品牌形象和高端車型的銷量有所拉升。
全年情況預測：完成全年38萬輛的銷量目標有一定難度，但也不是沒有可能，預計可以給出一個比較接近38萬輛的答卷。
廣州豐田：短暫陣痛在所難免
上半年數據：廣州豐田上半年共銷售汽車83813輛，其中凱美瑞為79061輛，6月份上市的新車雅力士銷售了4752輛。廣州豐田今年的目標是21萬輛，完成率為40%，去年上半年銷量為80664輛。
與去年上半年相比，雖然廣州豐田銷量增加了3149輛，但是去年一再調高銷售目標的凱美瑞卻在上半年出現了2%的下滑。而新車雅力士雖然與其公佈的月銷量5000輛的數字比較接近，但是肯定沒有達到廣州豐田的預期。
下半年隱患：凱美瑞銷量下滑很難避免。從表面上看，上半年銷量接近8萬輛的凱美瑞下滑2%實在算不了什麼，但是如果說前5個月銷量都在上漲，而6月份銷量下滑達到27.6%的情況就比較嚴重了。更重要的是，凱美瑞已經連續兩個月丟掉了中高級車銷量冠軍的寶座，從氣勢上已經輸掉了很多。另外，凱美瑞優惠幅度已經跌破萬元，這個對凱美瑞的品牌難免產生影響。
雅力士並沒有預期的好。上市第一個月銷量超過4000輛，與預期的月銷5000輛非常接近，應該說是一個非常好的表現。但是，這絕對不是廣州豐田想要的結果，因為雅力士的訂單沒有達到預期。凱美瑞一樣超乎尋常的表現才是廣州豐田想看到的，加價、排隊等車市的焦點所在是廣州豐田想要的。
下半年撒手锏：凱美瑞改款增配，提升性價比將是其最終想要的撒手锏。
全年情況預測：完成全年銷量21萬輛的目標應該在情理之中，但是利潤將受到很大影響。
一汽馬自達：另一種神話的演繹者
上半年數據：一汽馬自達上半年共銷售馬自達6轎車34635輛，今年的目標是7萬輛(進口車不計在內)，其中上半年完成率為49.5%，去年上半年銷量為23795輛。
與去年上半年相比，一汽馬自達銷量增長了10840輛，同比增長45%，這是中高級車市場上最好的成績，實在讓人讚嘆。
上半年表現：5年來，一汽馬自達唯一自產自銷的車型就是馬自達6。但是，這樣一款車型，不但承載了創建和提升馬自達在中國的品牌形象的任務，也承擔了拉升馬自達在中國銷量的任務。如果說凱美瑞去年銷量是一個神話的話，那麼，馬自達6在過去的5年中也演繹了另一種神話。當同時代上市的君威換成君越之後，銷量依然排在馬自達6的後面。當蒙迪歐換成蒙迪歐致勝之後，銷量依然不如5年前上市的馬自達6；當雅閣換成了第八代的時候，上半年銷量增幅依然不如馬自達6的1/3的時候，再看一看君威的價格、蒙迪歐的價格下滑幅度絕對不比馬自達6小的時候，我們不得不承認，馬自達6是中國汽車市場上的一個神話，只是沒有凱美瑞集中，那樣搶眼，但是卻更持久，更難能可貴。這其中有車型自身的原因，比如一直受到消費者推崇的一流的操控性和超低的油耗，以及較高的性價比。當然也有成功的行銷原因，比如一汽馬自達在不同地區採用不同行銷方式的做法已經被很多企業運用，再比如A級車加1萬就買B級車的廣告語已經深入人心等等。
下半年隱患：馬自達6賣得很好，但畢竟已經銷售了5年。新一代的馬自達6即將在2009年年初推出，而且是連排量都要加大的全新車型。如果老款馬自達6價格過低難免影響新一代馬自達6的價格和市場表現。
下半年撒手锏：下半年應該沒有什麼撒手锏了，但是6月份剛剛推出了2.0L的兩款性價比更高的車，這個效應應該會在下半年得到體現。
全年情況預測：完成全年7萬輛的銷售目標應該值得期待，預計全年銷售7.5萬輛左右。
長安福特馬自達：必須讓馬自達賣得更多
上半年數據：上半年，長安福特馬自達汽車銷售的各品牌產品(福特、馬自達、沃爾沃)銷售總量達到116903輛。其中，福特品牌車型(福
克斯、S-MAX、蒙迪歐-致勝)共銷售88965輛，同比增長15%。今年銷售目標為31萬輛，目前完成率為37.9%。
與去年上半年相比，長安福特銷量增加了23379輛，增長幅度達到25%。主要增長幅度來自馬自達2和馬自達3(去年算一汽馬自達的銷量)，共增長了24765輛。而福特品牌的增長則主要來自兩廂福克斯的增長。
上半年表現：上半年長安福特雖然銷量增長比較迅速，但是福克斯和蒙迪歐致勝兩款車的價格下滑也非常厲害，尤其是蒙迪歐致勝的優惠幅度最大已經達到了3.5萬元左右。上半年，長安福特應該說喜憂參半；另外，馬自達品牌在長安的表現非常令人擔憂，表現相當差。
下半年隱患：主力車型價格的大幅度下滑，對品牌帶來非常不利的影響。
下半年撒手锏：新一代福克斯和新嘉年華的上市應該是非常及時的，而且對總銷量有不小的幫助。
全年情況預測：31萬輛的銷售目標應該說不高，但是馬自達品牌的平庸表現拖了長安福特馬自達的後腿，預計全年銷量應該在26萬輛左右。
上半年數據：奇瑞汽車上半年汽車銷量達到174282輛，全年目標為48萬輛，目前完成率達到36.3%，去年上半年完成率為52.9%。
與去年上半年相比，奇瑞汽車銷量減少了4000輛左右，成為在銷量前10名企業裏唯一的銷量下滑的企業。除了QQ和新車A1之外，其餘車型均是負增長，這對於奇瑞來說非常不利。
上半年表現：車型銷量下滑，新聞點也沒有了以前的密度和力度，這讓奇瑞開始遠離大家的視線。新旗雲等車型因為排放標準的原因推遲上市，導致產品在鏈結上出現了比較大的困難；合資品牌的價格下壓，導致其高端車型A5、東方之子等銷量下滑嚴重。
下半年隱患：合資品牌更激烈的競爭可能讓奇瑞進入更困難的時期，這雖然是所有自主品牌面臨的問題，但是奇瑞這個曾經的出頭之鳥必然先感受到壓力。
下半年撒手锏：新車A3是被眾多經銷商寄予了很高期望的車型，新旗雲的銷量也漸漸開始上升。
全年情況預測：48萬輛的目標基本就不要想了，42萬輛應該是上限了。
吉利：轉型初步成功
上半年數據：吉利汽車上半年完 成 銷 量 為121690輛，今年全年銷售目標為26萬輛；目前完成率為46.8%，而去年上半年完成率為36.8%。
與去年上半年相比，吉利銷量增長了12810輛，增幅達到11%。可喜的是，吉利金剛和遠景銷量大幅度增長，增幅分別達到了65%和220%，這對於吉利品牌轉型取得了初步成功。
下半年隱患：把遠景和金剛的銷量穩定提高是很重要的方面，否則將影響整個吉利的銷量和品牌。
下半年撒手锏：吉利雄鷹和吉利熊貓即將面世，備受關注的兩款車型將提升吉利的品牌和銷量。
全年情況預測：26萬輛的全年目標應該可以完成，預計27萬輛左右。
東風雪鐵龍：多款車型銷量下滑超過40%
半年數據：東風雪鐵龍上半年汽車銷量達到56795輛，去年同期為58630輛。
上半年表現：除了新改款的愛麗舍和銷量一直不大的畢加索之外，富康、凱旋、C2三款主力車型銷量下滑均超過40%。改款的愛麗舍銷量不錯，但逐月下滑的趨勢讓人擔憂。
下半年隱患：目前看不到東風雪鐵龍任何有效遏制銷量下滑的措施。
下半年撒手锏：改名世嘉的C4承載了太多的期待，但月銷量難以超越3000輛的狀況恐怕難以承載更多期待。
全年情況預測：預計全年完成13萬輛左右的銷量應該是個不錯的成績了。(袁濤）
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