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赴四川地震災區採訪紀實
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中國新聞網
地方分社
安徽新聞網7月4日電 未來，飛馳的高速列車將打上“安徽標簽”。記者昨日獲悉，中國高速列車車輪自主創新項目已經啟動，我省馬鞍山鋼鐵股份有限公司是該項目的主要承擔單位之一，也將成為國產高速列車車輪的製造單位。同時，安徽大學將負責其中的兩個科研子項目。
剛剛從北京參加完中國高速列車車輪自主創新項目啟動會的安徽大學科技處處長俞本立向記者介紹，目前國內高速列車的主要部件依靠進口，價格高昂，“一個車輪對的售價就達幾十萬元人民幣”。而國內自主製造高速列車，目前存在3大技術上的課題，車輪的成產工藝就是其中一項。
記者了解到，為了破解這一技術瓶頸，鐵道部運輸局、馬鞍山鋼鐵股份有限公司和車輛廠以及相關科研院所和高校共同啟動中國高速列車車輪自主創新項目。馬鞍山鋼鐵股份有限公司副總工程師蘇世懷告訴記者，“高速列車用合金鋼車輪”課題已經于去年年底申報國家“863”計劃。針對時速超過200km/h的高速列車的要求，科研人員將開發出車輪用鋼的精煉、連鑄、成型、熱處理工藝及相關檢測和品質控制技術，並控制車輪用鋼中的氧、氫、氮的含量，使其性能達到日本、歐洲的同類產品水準。
安徽大學物理學院和特種電視研究中心也將承擔該項目中的兩個研究子課題。特種電視研究中心主任吳海濱表示，該校研究人員將利用特製的監測設備，在加熱爐內精確測控車輪表面溫度。另外，該校還將利用圖像處理技術，檢測產成品表面品質。
據介紹，未來2~3年內，相關單位將完成時速200~250公里高速車輪的自主創新，並實現批量生產裝車使用；4~5年內，將完成時速350公里及以上高速車輪的自主創新，實現批量生產裝車使用。
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