| “公交車怎麼還不來？”“怎麼又晚點啦？”“站臺相隔怎麼這麼遠？”……前些年，市民對公共交通的抱怨不少，而今，卻是稱讚聲多了。
“現在的公交車有了空調，座椅舒適，車內環境改善很多，等新汽車客運中心建成後，候車環境也將大不一樣。”常坐著公交車去打門球的81歲老大媽俞秀英向記者說起這些年太倉公交的發展時，頗有感觸，“公交線路多了，車質好了，最終受益的還是我伲老百姓。”
近年來，太倉市不斷加大對公交發展的投入力度，隨著新型公交車的更換、城鄉一體化公交的加快推進以及新汽車客運中心的即將投入使用，市民感受到了日益完善的新公交網路帶來的便利。公交擴容運行一年來，城市公交運送旅客達160萬人次。
公交擴容緊跟城市發展步伐
“太倉城區範圍較小，走走路或是騎自行車就能到達目的地。”這是多年前太倉市民對於出行的感覺，但隨著太倉城市的發展，城區規模的不斷擴大，廣大市民對加快公共交通發展的願望越來越迫切。
2007年，太倉市委、市政府進一步加大了城市公交建設投入，並將“完善全市公共交通體系”列為政府實事工程，使廣大群眾充分感受到全市經濟社會發展的成果。同年6月28日，市交通部門對公共交通網路進行重新籌劃，按照“公車公營”的模式，組建城市公交公司。將原城市公交4條線路，5輛車，覆蓋面積10平方公里，擴容至9條線路21輛公交車，覆蓋面積42平方公里。現在，東起新區大慶錦繡新城小區、西至昆太交界、北至新區二期、南至健雄學院等範圍內的主要道路、政府機關、醫院、學校、企業和居民住宅小區都有公交車經停，市民至多換乘一次就可到達目的地。
“一體化公交”連接城鄉
“現在乘區間公交可以直達中心城區，我們進城辦事買東西都方便了。”聊起太倉市區間交通的線路，不少鄉鎮居民表示非常滿意。
為進一步方便群眾乘車，交通部門開通了多條途經市區範圍的區間公交車，如101路(新湖、新毛——世紀苑)、109路(五洋商城——新塘)。交通部門通過這種城鄉一體化公交加快推進，將區間公交7條線路、23輛區間車經停城區主要站點，實現城鄉公交對接，同時合理調配，完善補充市區及周邊237平方公里範圍內的公交線路，加密了中心城區至浮橋、瀏河、陸渡、雙鳳公交班車，增加了從五洋商城至太星村、華東塑化城的公交區間車輛等，城鄉居民公交出行更為便捷，乘車難和節假日公交擁擠狀況得到了有效改善。
市汽運公司負責人表示，今年還將完成7條區間線路23輛社會承包車公司化改造工作，進一步提高區間交通的服務品質。此外，針對上半年市人大議案、政協提案的要求，年底前還將開通302、303區間公交車，解決沙溪、港區、時思、金浪、牌樓等地群眾的出行難問題。
軟硬體升級乘車更舒適
“車質好了，車內環境乾淨了，坐公交車的人自然也多了。”已經開了多年公交車的老司機周偉清聊起近年來我市公交車的變化時打開了“話匣子”，“21輛新公交車都是蘇州金龍豪華公交客車，使乘客乘坐起來更為舒適；採用自動投幣售票方便了市民上下車；車上還安裝了GPS衛星監控系統……”
從2007年開始，一批批新型豪華公交車陸續抵太並投入運營，包括農村公交(7條線，90多輛車)也完成了提檔，老舊中巴車全面淘汰。此外，硬體設施上檔次了，軟體方面也沒有含糊。據了解，公交車營運的駕駛員都是經過公開招聘，嚴格選拔的。記者在採訪過程中碰到的幾位司機都是有著二三十年駕齡的老師傅。
對於新車保養，像周偉清師傅這樣的駕駛員都做到了一絲不茍：“每天都要清洗車廂，對車輛進行保養維護，這樣既服務了乘客，也方便了自己工作。”
此外，在公交配套基礎設施建設上，市交通部門結合城市道路改造，建成獨立港灣式公交停靠點18處，增設公交站牌195處，候車亭13座，方便乘客換乘、等候以及公交車輛安全停靠、順利駛離。
人性化服務方便市民出行
“持這張蘇州高齡老人優待證，就可以免費乘坐公交車。”在車站，一位老伯如是說，他認為現在太倉老年人乘坐公交車非常方便。
在城市公交正式運營中，對70歲以上老人開闢“綠色乘車通道”，老人們只需憑民政部門辦理的老年證即可免費乘坐城市公交車。市汽運公司相關人員告訴記者，現在太倉公交每萬名乘客中就有300名老年乘客。今年上半年，城市公交70歲以上老人免費乘車近6萬人次。
近年來，城區範圍不斷擴大，公交線路卻沒有延伸，一些外企、學校出現了乘車難的情況。因此，今年市交通部門對100線路進行改線延伸，為南京路上的托克斯、克恩-裏伯斯等新區外企員工上下班帶來方便；同時為服務好健雄學院的師生出行，公司及時與學院溝通，將原112線路進行改線，把站點設到學院門口，讓師生們在校門口直接上下車。
同時，針對城市公交部分線路客流量大，高峰期班車不夠，部分線路流量少，班車空駛較多的情況，汽運公司對車輛進行合理調節。每逢週末，汽運公司抽調冷車線接送學校學生回家，休息日、節假日則投入高流量線路運營，緩解客運高峰。
新汽車客運中心令人期待
“聽說新建的汽車客運中心候車大廳室內將設置冷暖空調，而且開設便民超市、餐飲店……以後我們等車會更舒適。”作為2008年我市第一號政府實事工程，市公交樞紐站工程自去年10月30日開工建設以來，受到了市民的熱切關注。
市交通部門相關負責人告訴記者，新汽車客運中心疏導條件實現了環路佈局、網狀發散，且快進快出，它的建成使太倉公共交通更加適應城市現代化發展的需要，在經濟建設中發揮應有的承載功能。
據悉，新汽車客運中心總投資約1.8億元，佔地172畝。截至6月底，新汽車客運中心主體建築將全面封頂。內外裝飾工程已完成施工圖設計，站前景觀廣場的設計方案已經確定，整個工程的施工任務爭取在12月底完成，2009年春節前投入運營。
廣泛聽取市民及各方意見
線路不夠多，班次不夠密，候車時間過長，個別小區還不通公交……這些群眾反映的問題都已被交通部門記錄在案。
“形成現代化公共交通不是一蹴而就的，需要集中全社會的力量來發展公共交通。”市交通部門相關負責人表示，每次遇到公交線路調整、運營服務創新，都需要通過問卷調查、諮詢以及聽證的方式聽取市民的意見以及人大、政協等部門的建議。
據悉，去年市十三屆人大五次會議就把“加快公共交通建設，改善市民出行”確定為1號議案，充分體現了市人大對公交事業發展的關心和支援。此外，今年市政協也對公共交通提出了7個提案。市交通部門負責人表示，到今年年底，這些提案都可以得到落實。
“完善公共交通網路體系，逐步實施公交優先城市道路改造和城市快速運行BRT系統建設，為市民提供更加安全、方便、舒適、快捷、經濟的公共交通條件，是未來我市交通發展的重要目標之一。”市交通部門負責人如是說。(周琦/文 姚建平/圖)
來源：太倉日報
編輯：茅麗亞
|
