| 層巒疊嶂如神龍探江，清澈河水似玉帶纏繞，別致建築參差錯落，濃郁草木生機勃勃，鄭和銅像、寶船、紀念館、異域風情區等再現鄭和率領當時世界上規模最大、技術最先進的船隊七下西洋的壯舉。近日，記者來到鄭和公園採訪，呈現在眼前的是一座瑰奇秀麗的濱江公園，600多名能工巧匠正在給公園梳粧打扮，準備盛粧迎接2008年中國航海日活動。
緊張的工程建設
從南環路穿過濱江大道，記者來到了鄭和公園主入口，一塊巨石呈現在眼前，兩側栽種了7棵高大的櫸樹，大門兩側分別用千層石砌成49米寬的疊水池，噴出了20米寬的瀑布。據介紹，那塊石頭專門從浙江整體運來，地面高度7米，寓意鄭和七次下西洋。
從主入口進入鄭和公園，是揚帆大道。大道兩側有8根景觀燈柱，每根燈柱上都裝飾一幅鄭和下西洋的圖畫，主要是物資儲備、工人造船、祭拜海神、下海出航等內容。大道盡頭是中央景觀廣場，可以容納數千人集會。中央景觀廣場東側是濱水舞臺、大型看臺和湖中音樂噴泉。音樂噴泉堪稱是鄭和公園的點睛之作，全長100米，按照“魅力太倉”和“永恒的輝煌”兩個主體設計，水柱呈S形噴出，有時像海鷗搏擊海浪，有時像巨輪劈波遠方，最高水柱有62米，喻為鄭和波瀾壯闊的62年人生。
沿著曲徑通幽的水泥路面，記者冒著大雨走進了鄭和公園項目部，公園的建設、施工、監理等單位正在召開基礎設施工程第57次例會。據了解，這樣的會議去年每月召開一次，今年以來是每週召開一次，督促項目進程，協調存在問題。
會議結束後，港區管委會負責公園建設的一位同志告訴記者，鄭和公園是港區加快新港城開發，營造投資環境、集聚人氣的重點工程，也是市政府今年的實事工程，是太倉市舉辦2008年中國航海日活動的分會場之一，現在主體工程基本完成。在建設過程中，他們加強施工組織和管理，制訂嚴密週詳的工作計劃，成立由港區管委會、施工組織和管理、監理組成的四個分項管理小組，明確職責，突出重點，及時協調解決通電、運輸等難題，全力推進鄭和公園加快建設。公園的建設也得到了市委、市政府主要領導的高度重視和關心，以及全市各相關部門的大力支援和幫助。
鄭和公園項目經理王鑫忠說，在時間緊任務重的情況下，他們大面積充實技術力量，配備高水準的技術和管理人員，增加機械設備，最多時有1000多人和100多輛(臺)機械設備同時施工；加班加點施工，春節以來項目部負責人吃住在工地，沒有一人回過一次家；天晴時集中力量突擊施工建築物框架和外表，做好排水設施，搭建好雨篷；下雨時在室內和雨篷內施工。
永恒的航海輝煌
鄭和公園原名“港城之星”，因鄭和七下西洋啟錨太倉和鄭和文化元素多而更名，總面積122公頃，是一個以鄭和為主題的“多元一體化”、“體驗式”新型綜合性濱江公園。為承辦2008年中國航海日活動，現在主要實施11座山體、主入口廣場、音樂噴泉、鄭和銅像、鄭和寶船、鄭和紀念館、七下西洋歷經的異域風情區等十個工程。
在中央景觀廣場，記者向河中心望去，鄭和銅像高大典雅，宏偉凝重。銅像全部用錫青銅鑄造而成，高18米，底座高2.8米，喻為鄭和身高1.8米，航海28年。
鄭和銅像南面是鄭和紀念館。鄭和紀念館是鄭和公園內最醒目、最具有紀念意義的景點，建築面積2300平方米，整個建築看上去就像千帆競發，不僅還原了鄭和船隊遠航的歷史形象，而且充分體現了現代建築風範。目前，這一建築的土建已經完成，進入了內部設計和布展階段。
沿中央景觀廣場西行百米，鄭和寶船赫然入目。鄭和寶船倣明代鄭和寶船建造，船身長71.1米，寬14.05米，喻為鄭和1405年7月11日首次出航。
鄭和紀念館東側是鄭和林，第一排栽種的是來自鄭和故鄉——雲南省晉寧縣的7棵圓柏，後面7排分別是銀杏、楊梅、蜜柚、雪松、桂花、枇杷和杜英，每排也是7棵。據介紹，像鄭和林這樣的高檔次高水準的綠地，鄭和公園有30萬平方米，佔到整個公園40%面積。
醉人的異域風情
從鄭和紀念館沿河南行，一座“假山”映入眼簾。據了解，那不是假山，是巨石橋，通過這座橋，可乘遊船進入異域風情區，感受鄭和歷史遺跡的現代縮影。
遊船東行，河道兩岸分別是馬六甲和爪哇的民居，看上去古樸原始。民居的盡頭，是橫跨河兩岸的塔橋，欄杆上裝有城堡一樣的裝飾件，看上去富麗堂皇。穿過塔橋，眼前豁然開朗，各種建築豪華氣派，古裏、錫蘭、唿嚕莫斯、麥加和麻林的宮廷建築環島而建。異域風情區建築面積為3300平方米，將來還可以體驗所在國家和地區的民俗風情，品嘗所在國家和地區的美食。
設計異域風情區並不輕鬆。景觀設計師幺貴鵬說，鄭和船隊遍訪亞非30多個國家和地區，把它們的標誌性建築全部搬進來，不太現實。討論再三，設計組決定選擇鄭和船隊故事性較強的7個國家和地區標誌性建築。由於時間太緊，必須儘快拿出設計方案，所以只能借助網路搜尋相關資料。
資料有了，幺貴鵬又犯難了：7個國家的標誌性建築那麼多，全部搬過來，互相衝突，缺少整體美。怎麼辦呢？他參照北京歡樂園、香港迪斯尼、杭州休閒博物館和蘇州樂園的相關建築，詳細分析異域風情區的地形地貌。最後以塔橋為界，橋西狹長地帶建造民居，以木色為主色調，屋頂用淺褐色瓦，局部用草頂；橋東建造宮廷建築，以偏紅偏藍偏黃的暖色調為主，屋頂選擇層次感強、色彩好的油氈瓦。
人造山脈創三項第一
鄭和公園的最南端，是連綿1.5公里綠意盎然的人造山脈。遠遠看去，像一條神龍遊向浩渺的長江。走進細看，整個人造山脈由11座山體組成，特別是46米高的主峰更為壯觀。鄭和公園項目技術負責人要彥波說，等山體停止沉降了，上面將建造潮音閣，遊客可以登高遠眺長江。
山體還在沉降？看著記者一臉的疑惑，要彥波笑著說，人工造山存在山體外移、地表沉降和土方運輸等三大難題，其複雜程度遠遠超出了建造高樓的技術難度。鄭和公園人造山脈創造了三項國內第一：一是山體堆集地基處理方式國內首創，南京理工大學教授、高級工程師宰金珉、劉加才等人引進了美國的成熟技術；二是在沖積平原上堆山體的高度國內第一，在長江沖積平原上造山，不少地方堆集到30米高，山體就坍塌了；三是首家考慮環保和生態因素，這裡需要160萬方土，大多是用上海隧道工程的廢棄土和電廠的廢煤渣，淺表層是鄭和公園開挖河道的廢土，表層是鄭和公園開挖河道的根植土。
主峰山體最難堆集。要彥波說，他們先打入25米和30米規格的塑膠排水管，把地下水排到砂墊層，然後在砂墊層上填上8米深的泥土和砂石，壓實後打入管樁，澆鑄混凝土筏板。關鍵部位完成後，他們開始連續堆土。山體逐漸增高，他們就鋪設500米長的便道運土。剛開始造山時，地基每天沉降5至6釐米，現在已經很少沉降，即將停止。
王鑫忠說，鄭和公園儘管還沒有全部建成，但如今每天都有團隊前來參觀遊覽。相信鄭和公園建成後，一定會成為港區、太倉的新名片，一定能夠給2008年中國航海日活動的與會嘉賓留下深刻印象。(李孝忠)
來源：太倉日報
編輯：茅麗亞
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